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“注意，17道-1轨卡勾移位，需进行彻底调整。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特站呼西运转车间减速顶工区工长张新华通过对讲机说道。

7月以来，呼和浩特温度持续攀升，室外温度最高可达31摄氏度，烈日炙烤大地，奔腾的热浪在钢轨间上下翻涌。此时呼和浩特南站的到发场上，呼西运转车间减速顶工区7名维修骨干在工长张新华的带领下，利用“天窗”时间对4股到发线的16组防溜设备逐一进行“健康体检”。这项作业的时间短、维护任务重，对施工综合能力要求极高。

呼和浩特站呼西运转车间减速顶工区作业小组正在烈日下检修呼和浩特南站到发线防溜设备（央广网发 金山 摄）

工长张新华是有名的“减速顶”专家，多次获得全路表彰，曾在国家二级刊物上发表《车务系统技术设备一体化管理新途径》等十余篇论文，研制的数个小发明在全局推广。2023年以来，他带领工友日均巡视减速顶2903台，对100余台问题减速顶进行大修，从源头上消除调车作业安全隐患，拥有丰富的作业经验，在工区小院中诠释着铁路人的“铁担当”。

张新华正在盯控组员检测可控停车器配电箱内的电器元件（央广网发 金山 摄）

呼和浩特南站到发线防溜可控停车器自2020年投入使用以来，长期处于露天环境，饱受风雨，部分设备已出现轻微形变、运行迟缓等情况，严重危害行车作业安全。由于设备已过厂家维保期限，恰逢“战暑运、保安全”重要节点，车站统筹部署作业安排，积极协调呼西运转车间减速顶工区作业人员前往呼和浩特南站进行维保作业。

到达现场后，工长张新华立刻集合班组成员召开“预想会”，提出安全卡控要求，分配作业任务，分发防暑用品。组员们个个精神抖擞，马上投入到紧张的工作中。拆解、注油、测距、拧螺栓、调力矩……大家井然有序、配合默契，现场只听见电锤的震动声和工具的传递声连成一片，他们凭借精湛的技术和丰富的经验不放过任何一处“死角”，及时维修、更换检修过程中发现的每一处隐患故障。

呼西运转车间减速顶工区，组员霍波正在拆解可控停车器的内撑活动件，做好注油准备工作（央广网发 金山 摄）

养护、涂刷、紧固……经过一番努力，呼和南站到发场内的线路防溜设备焕然一新。“作业人员已全部下道，取消防护。”下午16：30，本次呼和浩特南站到发线防溜装置检修工作圆满结束，脱下被汗水浸湿的衣帽，一张张黝黑的脸上、身上都绽开了“油花儿”。

于细微处见真章，于平凡处绽芳华。对于他们来说，即便身处平凡的岗位，却总能发出不一样的光和热，四季更迭、风雨无阻，他们始终用行动“汗卫”铁路运输稳定畅通，用责任书写促生产、保安全的华丽篇章。